Hyundai’nin aile hayatı ve sıfır emisyonlu sürüş için tasarladığı en büyük elektrikli aracı olan yeni Ioniq 9’un altında bir yerlerde.
2024 LA Otomobil Fuarı’ndaki resmi lansmanından önce, yeni Ioniq 9 ile stüdyoda zaman geçirmenin yanı sıra, Kaliforniya çölündeki test sahasında prototipin direksiyonuna geçme şansımız da oldu. Şimdilik sadece bir tat, ancak yeni Ioniq 9’un ilk izlenimlerimiz burada.
Bir Bakışta
- Artıları: Etkileyici sessizlik, yumuşak sürüş, geniş ve kullanışlı iç mekan
- Eksileri: Yumuşak süspansiyon, biraz belirsiz direksiyon
Yenilikler Neler?
Bu, Hyundai’den tamamen yeni bir model ve Ioniq 5 ve Ioniq 6’dan sonra uygun bir alt marka haline gelen üçüncü Ioniq modeli. İlk olarak, Ioniq 9 olacak olanı Seven konseptinde gördük ve Hyundai tasarım merkezi başkanı Simon Loasby, numaranın gelecekteki Ioniq 7 ve 8 modelleri için “aralık yaratmak” için değiştiğini söyledi. Loasby ayrıca, Ioniq 9’un tasarlanmasında satranç taşlarından ilham aldığını ve Ioniq modellerinin hepsinin aynı aileden geldiğini, ancak kendine özgü bir görünüm ve kullanım amacına sahip olduğunu söylüyor. Kamuflajın arkasında bu detayların çoğunu göremeseniz de, “parametrik piksel” aydınlatması gibi detaylar hala kamuflaj katmanlarının arasından görülebiliyor. Bazı yerlerde biraz çılgınca görünebilir mi? Evet. Ama bunun size daha da fazla etki yaptığını iddia edebilirim, özellikle de sürekli garip Ioniq 6’ya göre.
Doğal olarak, boyutu göz önüne alındığında, Ioniq 9 büyük bir aile SUV’si olarak tasarlanmıştır. Ayrıca, boyutları ve iç mekanı ile Palisade ile karşılaştırıldığı için Kuzey Amerika pazarına daha çok yöneliktir.
Yanında durduğunuzda ilginç bir araba. Tasarım detayları, arabanın boyutunu biraz gizliyor. Bu, beş metre uzunluğunda bir araba – Kia EV9’dan ve hatta tam boyutlu bir Range Rover’dan daha uzun – ancak yan yana durduğunuzda bunun fiziksel olarak ikisinden de daha küçük göründüğünü iddia edebilirim.
Teknik Özellikler Neler?
Ioniq 9, 5 ve 6’daki gibi Hyundai Motor Group’un e-GMP platformunu kullanıyor. Ioniq 9’a özgü ve tüm varyantlarda standart olan devasa 110.3kWh’lık bir pil paketi bulunuyor.
Ioniq 9, üç performans çeşidiyle geliyor: Uzun Menzil RWD, Uzun Menzil AWD ve Performans AWD. Doğal olarak, Uzun Menzil RWD en geniş menzile sahip, yaklaşık 385 mil WLTP menzil hedefleniyor. Diğer yandan, Performans AWD 0-100 km/s hızlanmasını 5,2 saniyede gerçekleştiriyor. Daha fazla teknik özellik satış tarihine yaklaştıkça doğrulanacaktır. Avrupa’da tam donanım seviyesi özellikleri henüz onaylanmadı, ancak Premium ile başlayıp Ultimate ve Calligraphy’e kadar yükselen bir yapı beklediğimizi söyleyebiliriz – bu, Santa Fe ile aynı yapı. Hyundai, yedi ve altı koltuklu versiyonlar olacağını söylüyor – tıpkı Kia EV9 gibi – ancak konfigürasyonların İngiltere’de nasıl kurulacağı henüz belli değil. Santa Fe’ye benzeyecek olursa, standart versiyonda ikinci sırada geleneksel üç koltuklu bir bank olacak ve ekstra ücret karşılığında ikinci sırada iki kaptan koltuğu seçilebilecek.
Leave a Reply