Yayınlandı: Bugün 11:31 Audi Sport’un en üst düzey performans otomobili, 2025 yılında bölünmüş bir kişilikle geri dönecek ve Sportback ve Avant station wagon olarak mevcut olan bir RS6 e-Tron ile birlikte piyasaya sürülecek.
Audi’nin güvenli oyun stratejisi uygulanırken, marka hem Premium Platform Electric (PPE) mimarisini hem de Premium Platform Combustion (PPC) platformunu kullanacak. Gelecekteki Audi serisinin geri kalanı gibi, çift sayılı RS6, e-Tron etiketli bir EV olacak, RS7 ise bir plug-in hybrid olacak.
Yukarıdaki, Andrei Avarvarii tarafından resmedilen görselimiz, yeni nesil RS6 e-Tron Avant’ın nasıl görüneceğini hayal ediyor. En son nesil A6 tasarımını ve yapısını kullanacak ve Audi Sport’a uygun hale getirilecek; daha agresif bir yüz, şişkin kemerler, büyük jantlar ve çok daha fazlası. Tek tasarım farkı? RS7’de açık bir ızgara ve açıkta kalan egzoz boruları.
Hadi e-Tron modeline başlayalım. PPE, hızlı şarj için 800 voltluk bir elektrik mimarisi sağlar ve CAR kaynakları, çift motorlu kurulumdan 630bhp güç çıkışı ve yaklaşık 830lb ft tork öngörüyor. Standart A6 e-Tron’un maksimum menzili 400 milin üzerine çıktığı için önemli bir menzil bekleyin. ‘PPE platformu, böyle bir [elektrikli] RS6’yı gerçekleştirmek için bize bol miktarda performans sunuyor,’ dedi A6 pazarlama şefi Niko Martens 2022 yılında bize. ‘Sportiflik, güç aktarma organı konseptinden bağımsızdır,’ diye ekliyor Martens. ‘Aksine, elektrikli otomobillerle daha da sportif bir olasılığa sahip olabilirsiniz.’
Tabii ki, herkes bir EV istemiyor – bu nedenle bu plug-in hibrit RS7’yi de göreceğiz. Ne yazık ki, V8 dışarıda kaldı, çünkü Audi bunu bu ve daha küçük RS5 serisi için çalışması amaçlanan bir V6 plug-in hibrit güç aktarma sistemiyle değiştiriyor. Kaynaklarımız, gücün RS5 ve RS7 arasında ölçeklendirilebilir elektrik motorları ile farklılık göstereceğini belirtiyor; daha küçük Audi Sport yöneticisi muhtemelen yaklaşık 600bhp için iyi olacak, RS7 ise yaklaşık 725bhp için ayrılmış.
V6 plug-in güç aktarma sistemi ayrıca sınırlı süreli patlamalar için yaklaşık 50bhp’lik bir Boost işlevini de içerir ve tamamen özelleştirilebilir sürüş modları beklemeniz gerekir. Yeterince güç yok mu? Endişelenmeyin, lansmandan sonra yaklaşık 800bhp’lik güç üreten yükseltilmiş Performans versiyonları kanatlarda bekleyecek.
Başka herhangi bir akıllı teknoloji bekleniyor mu?
Boost işlevine ek olarak, Audi, halihazırda başka bir yerde hizmet veren teknolojileri de kullanabilir. Burada kullanılması onaylanmadı, ancak en ilginç olanı, markanın kendi e-Tron GT’sinde (ki bu da S8 limuzinden geliştirilmişti) ve Porsche’nin en son Panamera ve Taycan modellerinde kullandığı Grup’un aktif süspansiyonu. Bu, yeni RS6 e-Tron’a BMW’nin ağır sikletli M5’ine karşı mücadele etmek için gerçek bir dinamizm kazandırabilir. Ve bize güvenin, bu süspansiyon işe yarıyor – belki de biraz fazla iyi.
Audi Sport’un yeni süper güçlü yöneticilerinin 2025 yılında ortaya çıkmasını bekliyoruz.
Leave a Reply