Suzuki GSX-R750, yol yarışlarının efsanevi bir motosikleti olarak, 90’lı yıllara kadar yarışları domine etti. Ancak 2000 yılında WSB kurallarındaki değişiklikler, 1000cc dönemini başlattı ve GSX-R750 biraz gölgede kaldı.
Ancak GSX-R750, güç ve manevra kabiliyeti arasındaki ideal dengeyi sağlayan bir uzman seçimi. Gizli bir mücevherdir ve 5000 pound’un altında iyi bir örnek bulabilirsiniz.
İşte şimdiye kadarki en iyi Suzuki GSX-R750 modellerine yönelik uzman rehberimiz!
2006 GSX-R750 K6
2006 yılında GSX-R750, GSX-R600 için yapılan gelişmelerden doğrudan yararlanarak güncellendi. Motor mimarisi, 150cc’lik ekstra hacim sağlamak için silindir çapı ve strok artırımı dışında süper spor makinesiyle aynıdır. Suzuki, K6’nın 147bhp ürettiğini iddia ediyor, ancak günümüzde birçok ikinci el örnek, arka tekerlekte gerçek 150bhp üreten tam sistem ve yakıt ayarı gibi aftermarket iyileştirmelerle güçlendirilmiş durumda. Radial frenler ve keskin görünümlü gövde ile K6 750, gününde oldukça popülerdi, bu nedenle seçim yapabileceğiniz birçok seçenek var, ancak en iyisini bulmak için zaman ayırın.
2000 GSX-R750 Y
2000 GSX-R750 Y, başka bir revize edilmiş modeldi. Bu sefer motorda çok sayıda değişiklik yapıldı ve şasi ince ayarlandı, hepsi de motosikleti daha hafif ve daha verimli hale getirmeyi amaçlıyordu. Yakıt enjeksiyonu 1998’de geldi, ancak 2000 Y modeli, tüm devir aralığında sorunsuz gaz kelebeği kontrolüne yardımcı olmak için ikincil kelebek valfleri kazandı. Bu model, önceki tüm modellerden daha hafif ve daha güçlüydü.
1996-1997 GSX-R750 T/V (SRAD)
SRAD olarak bilinen bu modeller, GSX-R’ın modern döneminin başlangıcını işaret ediyor. Orijinal modelin beşik çerçevesi gitti ve yerine Suzuki’nin RGV Grand Prix makineleri tarafından şekillendirilen alüminyum çift kirişli şasi geldi. Hem 1996 T hem de 1997 V, koleksiyoner olmaya başlıyor. Ancak, yalnızca tüm orijinal parçaları ve belgeleri olan mükemmel durumda olan motosikletler en yüksek fiyatlara ulaşabilir.
2004-2005 GSX-R750 K4
Şasiye yapılan büyük revizyonlar, bu Suzuki GSX-R750 K4’ü en hafif ve en tatlı kullanım sunan model yapıyor. Birçoğu için bu motosiklet, 750’nin gelişiminin zirvesini temsil ediyor ve modelin keskin stili bile havada kesmek için daha verimli. Motor, geniş ve kullanılabilir devir aralığında mükemmel gaz kelebeği kontrolü ve neredeyse mükemmel yakıtla gelişmişti.
2008-2010 GSX-R750 K8
Çerçeve ve salıncak kolunda yapılan değişiklikler, bu modelin çok güven verici bir şekilde kullanılmasını sağlıyor. Ön çatallar artık hem düşük hem de yüksek hızlı sönümleme için ayarlanabilir hale geldi. Ayrıca üç yollu güç düğmesi de eklendi. Bu model muhtemelen tüm GSX-R’ların en iyi kullanım ve güç dengesine sahip.
Bu motosikletlerle ilişkili birkaç hata var. Erken K8’lerin, arızalı bir sızdırmazlık maddesi nedeniyle buğulanma yapan farları olduğu biliniyordu, ancak birçoğu garanti kapsamında onarıldı. Piyasada bol miktarda var, ancak mavi ve beyaz olanlar değerlerini biraz daha iyi koruyor.
Leave a Reply