Yeni 2026 BMW i3’ün ilk casus fotoğrafları ortaya çıktı. Münih’in en çok satan 3 Serisi’nin tamamen elektrikli halefi olan bu model, “Yeni Sınıf” olarak adlandırılan yeni bir elektrikli araç platformu üzerine inşa edilecek.
BMW’nin 2025 yılında piyasaya süreceği ilk Yeni Sınıf ürünü olan yeni BMW iX3’ü zaten gördük, ancak tüm gözler 3 Serisi’nin prestijine sahip olan bu i3 sedan üzerinde.
1962-1972 yıllarında 1500 ve 2000tii modellerini doğuran orijinal Neue Klasse gibi, bu yeni nesil de BMW’yi elektrikli araç devrimine hazırlamak için tasarlandı. Benzinli 3 Serisi hala üretilecek, ancak bu model mevcut platformun geliştirilmiş bir versiyonu olacak ve Yeni Sınıf teknolojisine sahip olmayacak.
Yeni i3, orijinal Yeni Sınıf konseptinin radikal tasarımına kıyasla daha geleneksel bir görünüme sahip. Ancak, eğimli ön kısım ve C sütunu tasarımı gibi bazı tasarım detayları konseptten ilham alıyor. Arka kısım ise daha geleneksel bir görünüm sergiliyor.
2025’ten itibaren tüm gelecek BMW elektrikli araçları, artık içten yanmalı motor veya plug-in hybrid uygulamalarını desteklemeyen yeni bir özel mimariye geçecek. Bu Yeni Sınıf mimarisi, önümüzdeki dört yıl içinde BMW’nin model gamının çoğunu destekleyecek dört farklı dingil mesafesi sunacak.
Yeni i3’ün Münih’te üretilmesi bekleniyor, ancak aynı zamanda Çin ve Meksika gibi ülkelerdeki fabrikalarda da üretilecek. BMW, hafif ancak pahalı alüminyum dökümler yerine daha az enerji yoğun ve daha sağlam bir çelik-alaşım bileşik matrisini tercih ediyor. Monokok yapı ve hücre-batarya paketi yerleşimi, mevcut CLAR WE mimarisine göre yüzde 30 daha fazla alan kullanım verimliliği sağlıyor.
Yeni Batarya Teknolojisi
Yeni Sınıf’ın en büyük yeniliği, tüm elektrikli araçların kalbi olan batarya bölümünde. BMW, yüzde 5 daha yüksek enerji yoğunluğu ve mevcut BMW i4’e göre kilometre başına 3,8 kWh’tan 4,8 kWh’a kadar ortalama WLTP enerji tüketimiyle daha uzun menzil vaat ediyor.
Akıllı termal enerji yönetimi ve standart ısı pompası sayesinde genel verimlilik yüzde 25 artacak. BMW’nin baş teknoloji sorumlusu Frank Weber’e göre, anahtar verimlilik faktörleri sırasıyla güç aktarma organı, düşük yuvarlanma dirençli lastikler, aerodinamik, ağırlık azaltımı, tekerlek yatakları ve frenlerdir.
800 Voltluk Elektrik Mimarisi
Yeni i3’ün altında, 800 voltluk altıncı nesil güç aktarma organı yer alıyor. Bu sistem, prizmatik pillerin yerini alan yuvarlak lityum demir fosfat (LFP) ve lityum nikel manganez kobalt oksit (NMC) pilleri kullanıyor. Bu yeni nesil piller, havalandırmalı tabanlar ve bir sandviç soğutma sistemi sayesinde üstün termal performans vaat ediyor.
Piller, BMW’nin spesifikasyonlarına göre CATL, EDE ve Northvolt tarafından Avrupa, Çin ve ABD/Meksika’daki altı fabrikada tedarik ediliyor. Bu yeni elektrikli mimari, hızlı şarj için optimize edilmiş olup, 12 dakikada 200 mil menzil için yeterli şarj sağlıyor.
Beklentiler ve Gelecek
Yeni Sınıf mimarisi, bu on yılın ikinci yarısında model gamının çoğuna ulaşacak. Temel tek motorlu arka çekişli modelin 300 beygir gücünün yeterli olması beklenirken, dört motorlu tamamen elektrikli M3/M4, 1000 beygir gücüne ulaşarak etkileyici bir performans sunabilir.
Yeni BMW i3, 2026 yılında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Ayrıca, i3 Touring modeli de altı ay sonra gelecek.
Leave a Reply