İlk elektrikli M3, çok benzer bir tasarıma sahip hafif hibrit altı silindirli bir versiyonla birlikte satılacak. Otomobil üreticileri, 20,6 km’lik (12,8 mil) pist, bir otomobilin dayanıklılığını ve yol tutuş dengesini test etmek için çok kullanışlı olduğundan, SUV’lar ve minivanlar dahil olmak üzere her türlü prototipi Nürburgring’e götürüyor. Ancak bazı otomobillerin kesinlikle Ring’de başarılı olması gerekiyor çünkü itibarları buna bağlı ve 2028 BMW M3 EV de bunlardan biri.
M3’ün elektrikli hale gelmesi büyük bir olay, BMW’nin orijinal hafif dört silindirli homologasyon özel modeli E30’u, kıyaslandığında daha çok bir GT otomobiline benzeyen daha şişman, altı silindirli E36 ile değiştirmesinden bu yana en büyük olay. M yöneticileri, M3 EV’nin daha önce hiçbir M otomobiline benzemeyecek şekilde inceleneceğini ve M’nin itibarını tehlikeye atacağını biliyor. Elektrikli M3’ün ne kadar iyi veya kötü olduğunu kesin olarak öğrenmek için en erken gelecek yıla kadar beklememiz gerekecek, ancak şu ana kadar işler olumlu görünüyor. Öncelikle, EV, bu yılın sonlarında iX3 SUV’da ilk kez görücüye çıkacak ve 2027’de 3 Serisi’ne ve bir yıl sonra da M3’e yayılacak olan BMW’nin Neue Klasse mimarisi üzerine inşa ediliyor.
M3 ayrıca 700 hp’ye (710 PS) kadar güç üretebilen dört motorlu bir elektrikli aktarma organı da alabilir; bu, BMW’nin daha önce gelecekteki bir yüksek performanslı EV’den sıkabileceğini iddia ettiği 1.341+ hp (1.360 PS / 1.000 kW) gücün ve Xiaomi’nin rekor kıran SU7 Ultra’sının 1.527 hp (1.547 hp / 1.138 kW) gücünün oldukça altında bir değer.
Ancak, Ring’in uzun düzlüğünde asla çok fazla güce sahip olamayacağınız yerler dışında, muhtemelen her yerde yeterli hissettirecek. Bir Hyundai Ioniq 5 N’nin sadece 641 hp (650 PS / 478 kW) gücü var ve onlardan birinden asla yetersiz hissetmeden inmiyorum.
Tork yönlendirme yetenekleri ve motorları ve şasiyi senkronize tutan yeni bir merkezi kontrol ünitesi ile, fiyat ve güçten bağımsız olarak piyasadaki en eğlenceli EV’lerden biri olabilir. Unutmayın, bu konuda Alpine’in yeni A110’u ve yakında çıkacak olan Porsche Cayman EV’den de sıkı bir rekabetle karşılaşacak.
BMW’nin M3’ü elektrikli yola sokmasından rahatsız mı oldunuz? Endişelenmeyin, içten yanmalı motorlu M3 bir yere gitmiyor, en azından bir süre için. Bugünkü CLAR platformlu otomobil, EV’ye yakından benzeyecek şekilde Neue Klasse tasarımıyla yeniden şekillendirilecek ve sıralı altı silindirli motoru, yakıt ekonomisini artırmak ve mevcut M3’ün en güçlü versiyonu olan CS’nin 543 hp (550 PS) gücünü aşmak için hafif hibrit desteği alacak. BMW’nin iM3 adını tescil ettirmiş olmasına rağmen, her ikisi de basit M3 rozetleri taşıyacak.
Leave a Reply