Daihatsu, Suzuki ve Toyota’nın, uygun fiyatlı, iki koltuklu, arkadan çekişli spor otomobiller üzerinde işbirliği yaptığı bildiriliyor.
Uygun fiyatlı spor otomobiller, amansız bir şekilde crossover’ların ve SUV’ların yükselişiyle yavaş yavaş kenara itiliyor. Otomobil üreticileri, parayı takip etmekten çok memnun ve bu durum, sürüş tutkunları için seçenekleri azaltıyor. Ancak, Suzuki’nin, Mazda MX-5 Miata ile rekabet edebilecek iki koltuklu bir roadster geliştirdiği söylentileri, tüm umutların tükenmediğini gösteriyor.
Suzuki henüz resmi bir açıklama yapmamış olsa da, spekülasyonlar, bu yeni modelin Cappuccino isim plakasını yeniden canlandırabileceğini ve onu gelecek nesil Daihatsu Copen ve söylentilere göre gelecek olan Toyota S-FR’nin kardeşi konumlandıracağını öne sürüyor. 1991’deki orijinal Cappuccino, Japonya’nın kei car kategorisine tam olarak uyarken, yeni versiyonun boyut olarak önemli ölçüde büyümesi ve doğrudan Mazda MX-5 Miata ile rekabet etmesi bekleniyor. Japon yayın organı Response, daha önce Best Car tarafından yapılan raporları yineleyerek, roadster’ın 3.895 mm (153.3 inç) uzunluğa ve 2.410 mm (94.9 inç) dingil mesafesine sahip olabileceğini belirtti. Bu, 3.835 mm (151 inç) uzunluğunda ve 2.415 mm (95.1 inç) dingil mesafesine sahip olan 2023 Daihatsu Vision Copen konseptine çarpıcı bir şekilde yakın.
Daha da önemlisi, bu boyutlar, 3.915 mm (154.1 inç) uzunluk, 1.730 mm (68.1 inç) genişlik ve 1.235 mm (48.6 inç) yükseklik ile 2.310 mm (90.9 inç) dingil mesafesine sahip olan Mazda MX-5 ND ile de oldukça uyumlu. Kei car boyut ve motor kısıtlamalarından kurtularak, Suzuki, yeni Cappuccino’yu daha büyük ve daha güçlü bir motorla donatma esnekliğine sahip oluyor.
Raporlar, roadster’ın, 120 ila 150 beygir gücü arasında güç üreten, Toyota kaynaklı turboşarjlı 1.3 litrelik üç silindirli bir motorla güçlendirilebileceğini öne sürüyor. Alternatif bir seçenek olarak, daha fazla tork sunan, doğal olarak aspire edilmiş 1.6 litrelik dört silindirli bir motor da olabilir. Güç, arka tekerleklere aktarılacak ve otomatik ve manuel şanzımanlar muhtemelen seçenekler arasında yer alacak.
Tasarım ve İç Mekan: Paylaşılan DNA, Farklı Kişilikler
Stil konusunda somut tahminler yapmak için henüz çok erken olsa da, Suzuki Cappuccino’nun, geliştirme maliyetlerini kontrol altında tutmak için, yaklaşan Daihatsu Copen ve Toyota S-FR ile temel yapısal elemanlarını, cam tavanını ve muhtemelen bazı gövde panellerini paylaşması bekleniyor. Ancak, Toyota GR86 ve Subaru BRZ gibi basit bir şekilde yeniden markalanmış versiyonlar olmaktan ziyade, her modelin kendine özgü bir kimliğe sahip olacağına inanılıyor.
Daihatsu Vision Copen’e dayanan spekülasyonlara dayalı bir render, Suzuki versiyonunun, tanıdık bir ön kısım ve benzersiz alaşım jantlar seti dahil olmak üzere Swift’ten tasarım ipuçları içerebileceğini düşündürüyor. İçeride, iki koltuklu kabinin, Vision Copen gibi minimalist bir düzenle birlikte tamamen dijital bir kokpite sahip olması bekleniyor. Şu anda, şirketin kumaş katlanır bir tavan mı yoksa sabit bir tavan mı seçeceği henüz belirsiz.
Suzuki, Mazda’yı Kendi Oyununda Yenebilir mi?
Söylentilere göre lansman hala yaklaşık iki yıl uzaklıkta olsa da, Suzuki, heyecanı artırmak için daha erken bir zamanda bir konsept modeli ortaya çıkarabilir. Eğer Suzuki-Toyota-Daihatsu ortaklığı başarılı olursa, sonuç, MX-5’in hakimiyetine meydan okuyacak üç eğlenceli, hafif roadster olabilir. Umarım doğru yaparlar.
