22/2 Güncellemesi: Toyota’nın merakla beklenen Land Cruiser FJ’si – bazı söylentilerin FJ Cruiser olarak adlandırılabileceğini öne sürdüğü gibi – hakkında, tanıtım tarihinin yıl sonuna ertelendiğine dair raporlar da dahil olmak üzere yeni bilgiler edindik. Bu hikayeyi en son ayrıntıları yansıtacak şekilde güncelledik.
Land Cruiser isim plakası uzun zamandır olağanüstü arazi kabiliyeti ile eş anlamlı olmuştur, bu nedenle Toyota’nın bu geleneği yaklaşan modellerle sürdürme niyetinde olması şaşırtıcı değildir. Bunlar arasında, merdiven şasi temelleri üzerine inşa edileceği söylentileri dolaşan, heyecanla beklenen kompakt SUV da yer alıyor. Bu “bebek” Land Cruiser’ın şimdi bu yılın sonlarında tanıtılması bekleniyor ve muhtemelen adında FJ takma adını bir şekilde taşıyacak.
Yeni model, klasik 70 Serisi, modern 250 Serisi (Kuzey Amerika’da edindiğimiz) ve 300 Serisi (Amerika Birleşik Devletleri’nde mevcut değil) yanında Land Cruiser ailesinin en küçük üyesi olarak 2023’te resmi bir tanıtımda ilk kez ortaya çıktı. Bunu, kompakt arazi aracı için olası Land Cruiser FJ isim plakasının kullanımıyla ilgili söylentileri tetikleyen bir ticari marka başvurusu izledi.
Kompakt Ayak İzi, Sağlam Stil
Spekülatif görselleştirmemize ilham veren tek tanıtım görüntüsü, 2021 Toyota Compact Cruiser EV konseptinden tasarım ipuçları alan kutumsu bir SUV’ye işaret ediyor. Dik duruşunu ve modern LED vurgularını korurken, üretim modeli biraz daha büyük görünüyor, geniş yerden yükseklik, sağlam lastikler ve monte edilmiş stepneye sahip düz bir bagaj kapağı sunuyor. Land Cruiser FJ’nin ayak izinin Corolla Cross’tan biraz daha büyük, ancak muhtemelen RAV4’ten daha küçük olması bekleniyor. İlk tahminler, uzunlukta yaklaşık 4.500 mm (177,2 inç), genişlikte 1.830 mm (72 inç) ve yükseklikte 1.850 mm (72,8 inç) boyutlarında ve 2.750 mm (108,3 inç) dingil mesafesine sahip olduğunu gösteriyor.
Bu rakamlar doğruysa, Land Cruiser FJ, 4.925 mm (193,9 inç) uzunluğundaki Kuzey Amerika Land Cruiser’dan önemli ölçüde daha küçük, ancak 4.387 mm (172,7 inç) uzunluğundaki Ford Bronco Sport’tan daha büyük olacaktır.
Merdiven Şasi Temelleri
Suzuki Jimny’nin dikkate değer istisnası dışında, küçük ve kompakt SUV’lerin çoğu yekpare mimarilere geçiş yaptı. Macera arayanlar için neyse ki, daha büyük ve daha pahalı Land Cruiser 250 ve 300 Serilerinde bulunan TNGA-F platformunu kullanmak yerine, kompakt arazi aracının Toyota Hilux Champ / Ranga pickup ile paylaşılan IMV 0 mimarisi üzerine inşa edileceği düşünülüyor. Bu seçim, sağlam Land Cruiser mirasını korurken, Toyota’nın modeli daha uygun bir fiyat noktasında sunmasına olanak tanıyor. Doğal olarak, SUV, gelişmekte olan pazarlarda uygun fiyatlılığa öncelik veren Hilux Champ’a kıyasla geliştirilmiş gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) özelliklerine ve daha rafine sürüş dinamiklerine sahip olacak.
Ayrıca, Torsen sınırlı kaymalı diferansiyele sahip bir 4WD sistemi de büyük olasılıkla standart olarak dahil edilecek ve cömert yerden yükseklik ve yere sağlam basan lastiklerle birlikte zorlu arazilerin üstesinden gelmesini sağlayacak.
Güç Aktarma Organı Seçenekleri
Yaklaşan Land Cruiser FJ (veya Toyota sonunda ne adlandırırsa) için güç aktarma organı seçenekleri hakkında birçok spekülasyon var. İlk raporlar, içten yanmalı ve hibrit güç aktarma organlarıyla birlikte gelebileceğini ve tam elektrikli bir versiyonun daha sonra seriye eklenebileceğini öne sürdü.
Ancak, daha yakın tarihli raporlar, Toyota’nın geleneksel bir benzinli motor lehine hibrit güç aktarma organları planlarını iptal ettiğini iddia ediyor. Yine de, bu bilgiler ihtiyatla karşılanmalıdır, çünkü güç aktarma organı seçenekleri bölgeye göre değişebilir. Pazar trendleri göz önüne alındığında, Toyota muhtemelen Japonya dışında, özellikle yakıt verimliliği ve daha düşük emisyon talebinin güçlü kaldığı Kuzey Amerika ve Avrupa’da hibrit bir versiyon sunacaktır. 2,7 litrelik dört silindirli 2TR-FE benzinli motor. Bu motor, mekanik olarak ilgili Tayland özellikli Hilux Champ’ın yanı sıra AB özellikli ve JDM özellikli Land Cruiser Prado (250 Serisi) versiyonlarında da zaten kullanılıyor. Ancak, yalnızca Japonya ve Hilux Champ’ın satıldığı diğer Asya bölgeleri gibi pazarlarda mevcut olabilir.
Bu bölgelerde motor, 6 vitesli otomatik şanzıman ve yetenekli bir 4WD sistemi ile eşleştirilmiş 161 hp (120 kW / 163 PS) ve 246 Nm (181 lb-ft) tork üretiyor. Bu güç çıkışı birçok pazardaki kompakt bir arazi aracı için yeterli olsa da, Kuzey Amerikalı alıcıların daha güçlü güç taleplerini karşılamayabilir. Karşılaştırma için, Ford Bronco Sport, temel 181 hp 1,5 litrelik turboşarjlı üç silindirli ve isteğe bağlı 245 hp 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor sunuyor. Bununla birlikte, Toyota’nın elinde Corolla Cross, RAV4 ve hatta geliştirilmiş hibrit güç için Prius’ta bulunan seçenekler de dahil olmak üzere çeşitli motorlar bulunuyor, eğer bu yolu seçerse. Örneğin, Kuzey Amerika’da Corolla Cross 169 hp 2,0 litrelik sıralı dört silindirli, RAV4 203 hp 2,5 litrelik dört silindirli ile alınabiliyor ve yeni Prius, 220 hp’lik şarjlı hibrit varyantının yanı sıra 194 hp üreten 2,0 litrelik dört silindirli hibrit benzinli motorla donatılmış durumda.
Ne Zaman Gelecek?
Başlangıçta Toyota Land Cruiser FJ’nin 2024’ün sonlarında tanıtılması bekleniyordu, ancak bu açıkça gerçekleşmedi. Geçtiğimiz yıl boyunca, otomotiv ortamı önemli ölçüde değişti, üreticiler projeleri erteledi ve benzinli ve hibrit güç aktarma organlarına yeniden odaklandı. Stratejideki bu değişiklik, büyük ölçüde gelişen pazar taleplerine ve potansiyel ticaret çatışmaları ve mevzuat değişiklikleri nedeniyle artan belirsizliğe bir yanıt.
Land Cruiser FJ’nin tanıtımı hakkında resmi bir onay olmamasına rağmen, Japonya’nın Best Car dergisinden gelen son raporlar, yerel tanıtımının 2025 sonbaharında, ardından küresel bir lansmanın gelebileceğini öne sürüyor.
