Mercedes’in yeni elektrikli minibüslerinin yolcu versiyonu, 500 kilometreden fazla menzil ve 2030 yılına kadar 3. Seviye otonomi vadediyor.
VW’nin retro minivanı ID.Buzz fırtına gibi esti. Bizim de dahil olduğumuz değerlendiricilerden övgü aldı ve 2025 Yılın Ticari Aracı (NACTOY) seçildi. Fakat herkes Disney çizgi filmlerinden fırlamış gibi görünen bir araç kullanmak istemez. Bazıları sadece mantıklı, olgun ve göze batmayan bir araç ister ve işte bu noktada yeni Mercedes V-Class devreye giriyor.
Yolcu odaklı V-Class ve kargo taşıyan Vito panel van kardeşi 2026’da elektrikli olarak yeniden doğuyor. Fakat Mercedes, Aralık ayında V ikizlerinin “lüks, son derece zarif ve ferah” gelecek vizyonunu önizleyen bir konseptin 2025 baharında tanıtılacağını belirten bir fragman yayınladı.
Casus fotoğraflarda görülen yolcu versiyonu ve ticari versiyon dahil olmak üzere her iki minibüsün de aynı yeni VAN.EA elektrik platformunda yer alacağını ve Mercedes’in bu sefer V-Class ve Vito arasında daha fazla farklılaşma sunmak için çok çalıştığını biliyoruz. Bu da V-Class’ın lüksü eskisinden daha fazla ön plana çıkaracağı anlamına geliyor.
Lüks minivan segmentinin dünyanın belirli bölgelerinde patlama yaşaması, Lexus’u bile LM ile partiye katılmaya ikna etti. Zeekr gibi Çinli markalar da 009 modeliyle bu trende katıldı ve Mercedes açıkça bu aksiyona dahil olmak istiyor.
Arka koltuklar için opsiyonel ekranlar gibi iç lüks özelliklerini görmeden biraz daha beklememiz gerekecek, ancak Mercedes, VAN.EA platformunun bazı teknik sırlarını açıkladı. Yaklaşmakta olan CLA elektrik sedan ile aynı şekilde, V-Class da 800 voltluk şarj sistemine, 22 kW’lık dahili şarj cihazına sahip olacak ve tek şarjla “311 milin (500 km) çok üzerinde” menzil sunabilecek. Minibüsler normal Seviye 2 sürücü asistanı ile piyasaya sürülse de, Mercedes on yılın sonunda S-Class’ta görülen Seviye 3 kiti eklemeyi planlıyor. Bu da otoyollarda tamamen göz ve direksiyondan bağımsız sürüş anlamına geliyor. Ancak ticari minibüsler bir adım daha ileri gidecek ve robo taksi olarak kullanılabilmeleri için Seviye 4 otonomi sunacak.
Bu prototipteki kare burun sadece bir kamuflaj olabilir – gerçek kaput daha aerodinamik olabilir. Ancak gerçek olan kısım, şaşırtıcı derecede sportif bir görünüm veren alçak pencere yüksekliği ve konik tavan çizgisi ile gizli kapı kolları.
Sizce ID.Buzz’ın retro cazibesine göre V-Class’ın sade tarzı mı daha tercih edilir? Aşağıya yorum bırakarak bize bildirin.
Leave a Reply