2020 yılında Çin hükümeti, 2035 yılına kadar yeni araç satışlarının %50’sinin elektrikli araçlardan oluşması hedefini belirlemişti.
Elektrikli araç devrimi gelmiyor, zaten burada ve hiçbir yerde bu durum Çin’dekinden daha belirgin değil. Sadece birkaç yıl içinde, dünyanın en büyük otomobil pazarı, içten yanmalı motorların senaryosunu tersine çevirdi ve elektrikli araçlar, şarj edilebilir hibritler ve hibritlerin geleneksel benzinli araçların hakimiyetini aşındırıyor. 2025 yılına kadar, yalnızca EV’ler ilk kez ICE araçlarından daha fazla satılacak.
EV Satışları Roket Gibi Artıyor
UBS, HSBC, Morningstar ve Wood Mackenzie gibi yatırım devi şirketlerinin tahminlerine göre, Çin’deki EV satışlarının 2024 yılında 12 milyona ulaşması bekleniyor, bu da 2023’e göre muazzam bir %20’lik artış anlamına geliyor. Bu arada, ICE satışlarının 11 milyonun altına düşerek %10 düşüş göstermesi öngörülüyor. Bu rakamlar geçerliyse, EV’ler sadece ICE araçlarını geçmeyecek, resmi hedefleri de aşacak.
2020 yılında Çin hükümeti, 2035 yılına kadar yeni araç satışlarının %50’sinin elektrikli araçlardan oluşması hedefini belirlemişti. Bu hızda, ülke bu dönüm noktasını tam on yıl erken geçecek. Financial Times tarafından yayınlanan verilere göre, kesişme noktası gelecek yıl ulaştığında, elektrikli araçlar 2034 yılına kadar 18 milyonu aşabilir. Bu arada, ICE modellerinin satışları aşağı yönlü bir seyir izleyecek ve 2034 yılında 2,93 milyona kadar düşebilir. 2025 yılında, daha önceki herhangi bir yıla göre daha fazla PHEV satılması bekleniyor, 4,39 milyona ulaşacak ve 2033 yılında 6,05 milyonluk bir zirveye ulaşabilir. Geleneksel hibritler önümüzdeki on yıl boyunca 730.000 ile 1 milyon arasında dalgalanabilir.
Ancak, gelecekte güçlü EV satışları öngörülürken, artan sert rekabet, pazar konsolidasyonuna doğru ilerlerken birçok markayı muhtemelen dışarıda bırakacaktır. HSBC analisti Yuqian Ding, “Çin’in yerli EV sektörü açıkça gelişme gösterirken, aynı zamanda yavaşlayan büyüme, çok yüksek bir temel, model aşırı arzı, yoğun rekabet ve bir fiyat savaşıyla karşı karşıya” diyor. “Uzun vadeli seyahat yönü açıktır – Çin’in EV gücü durdurulamaz.”
Kısacası, EV altın çağında hayatta kalma oyunu daha da acımasız hale geliyor. Kazananlar? Muhtemelen en rekabetçi fiyat noktalarında yüksek kaliteli EV’ler sunabilen otomobil üreticileri.
Çin’in EV’lere dramatik geçişi aynı zamanda milyonlarca ICE araç üreten mevcut fabrikaların hizmet verecek çok az yerel pazarı olacağı anlamına geliyor. Yabancı markalar da darbeyi hissedecek. 2024 yılında, yabancı otomobillerin pazar payı, 2020’deki %64’e kıyasla sadece %37’ye düştü.
Bu, Çinli alıcıların dünyanın en büyük yeni otomobil pazarında yerel araçlara olan tercihlerini artırdığını ve bu da Alman, Japon ve ABD’li üreticilerin önemli bir gelir kaynağının azalmasına neden olduğunu gösteriyor.
Leave a Reply