Pierer Mobility’nin üst düzey yönetiminde drama devam ederken, KTM’de işler her zamanki gibi devam ediyor ve 125 ve 390 SMC R olmak üzere iki küçük deplasmanlı süpermoto modeli duyuruldu. Kuzey Amerika’da yalnızca 390 SMC R’yi alacağımız için buraya odaklanacağız.
KTM, aslında EICMA’da her iki SMC R modelini de sergiledi, ancak o zamana kadar onlar hakkında pek bir şey söylemedi. Tahmin edebileceğiniz gibi, 390 SMC R, 390 Duke ile aynı platforma dayanıyor. Motor, 8.500 rpm’de aynı 44 beygir gücü ve 7.000 rpm’de 28,8 lb-ft talep eden 399 cc sıvı soğutmalı bir Tek silindirdir. Motor, PASC kaydırmalı debriyajla birlikte altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Şasi, aynı zamanda en son Duke’un iki parçalı çelik kafesli çerçevesine dayanmaktadır, ancak farklı bir direksiyon başı açısı, alt çerçeve bağlantıları, sertlik profili ve üçlü kelepçelerle. KTM, değişikliklerin yol tutuşu, kontrol ve stabiliteyi iyileştirmek için yapıldığını söylüyor.
390 SMC R, varsayılan Sokak modu ve daha keskin gaz tepkisiyle Spor olmak üzere iki sürüş modu ile birlikte gelir. 390 Duke’un sahip olduğu Yağmur modundan bahsedilmedi, ancak bu, 690 SMC R’nin de Yağmur moduna sahip olmaması nedeniyle süpermoto modelleri için plan gibi görünüyor. Çekiş kontrolü standart olarak gelir, ancak istenirse devre dışı bırakılabilir. Ön tekerlek, tek bir 320 mm’lik disk ve ByBre radyal monte iki pistonlu kaliper ile donatılmıştır. Arka fren, 240 mm’lik bir diskli bir ByBre tek pistonlu kaliperdir. ByBre’nin ana şirketi Brembo, 10.3MB Modulator çift kanallı ABS’yi tedarik ediyor. Spor modunda sürüş yaparken, sürücüler üç ABS ayarı seçeneğini kilitleyebilir. Yol modu, sokak kullanımı için optimize edilmiş normal ABS’yi sunar, Supermoto modu arka tekerlek ABS’sini kapatır ve Supermoto+ modu, virajları kaydırmaya yardımcı olmak için arka tekerleğin kısa bir süre kilitlenmesine izin verir.
390 SMC R, sıkıştırma ve geri tepme için aletsiz ayarlamalara sahip 43 mm’lik WP APEX ayrı pistonlu ters çatal ile birlikte gelir. WP APEX arka amortisör, egzoz sistemi için yer açmak üzere diğer 390 modellerinde kullanılan bir tasarım seçimi olan, salıncak koluna ofsetli ve doğrudan monte edilmiştir. Arka amortisör, anında geri tepme ayarlanabilirliği için 20 tıklama sunarken, ön yük ayarlamaları için bir alete ihtiyaç duyulacaktır. Hem ön hem de arka süspansiyon 9.1 inç seyahat sunar. Diğer özellikler arasında 4.2 inç’lik bir TFT ekran, 17 inç jantlar, Michelin Power 6 lastikler, 33.9 inç’lik bir koltuk yüksekliği ve 2.4 galonluk yakıt deposu boşken 339 pound ağırlık bulunur.
Leave a Reply