CRF450RX Rally olarak adlandırılan 138 kg ağırlığındaki homolagasyonlu yarış motoru, Avrupalı müşterilere özel olarak İtalyan şirketi RedMoto (EnduroGP Dünya Şampiyonası’nda Steve Holcombe’un arkasındaki firma) aracılığıyla sunuluyor. Yalnızca 50 adetle sınırlı olan motosikletin fiyatı yalnızca talep üzerine öğrenilebiliyor.
Yeni motosiklet, Tosha Schareina’nın 2025 Dakar Rallisi’nde ikinciliğe taşıdığı fabrika 450’siyle neredeyse aynı. Aynı makine Adrien Van Beveren ve Ricky Brabec tarafından sürülen üçüncü ve dördüncü sıraları da aldı.
Motor açısından, CRF’nin altı vitesli şanzımanındaki revize edilmiş oranlar sayesinde 161 km/saat (100 mph) azami hıza olanak tanıyan 57,2 bhp güç mevcut. Daha uzun bacaklı olmasının yanı sıra, motor bir yağ soğutucusu ve büyütülmüş radyatörle donatılarak artırılmış soğutma yetenekleri kazanıyor.
HRC ayrıca, alt şasi yuvası boyunca uzanan bir çelik ön boruya eşleştirilmiş Akrapovic’in titanyum susturucusunu da belirledi.
Avusturya’nın özel ralli sahnesindeki hakimiyetini hedef alıyor; KTM’nin 36.299 £’luk 450RFR’si (ve Husqvarna / GasGas muadilleri) şimdiye kadar fabrika desteği olmayan yarışmacıların kullanabileceği tek amaca yönelik ralli aracıydı. KTM’nin sunduklarının aksine, Honda’nın yaklaşımı ralliye özel bir şasiye sahip olmak yerine CRF450R’den ödünç alınan bir motokros türevi ünite üzerine inşa ediliyor. Alt şasi, yük taşıyan yüksek mukavemetli naylon ve polietilen yakıt deposu ile değiştirildi; ancak ana şasi değiştirilmeden kaldı.
Yakıttan bahsetmişken, CRF toplamda üç depoya sahip ve araziye uyum sağlamak için sürücü tercihine göre gidondan monte edilen kumanda kolu aracılığıyla boşaltılabiliyor. Bunlar toplamda 36 litre hacme ulaşıyor; arka depo 14 litre, alçakta konumlandırılmış çift heybe tarzı ön depolar ise her biri 11 litre alıyor.
Beklenebileceği gibi, süspansiyonun tamamı oldukça iddialı; HRC, rallide yaşanması muhtemel ekstra ağırlık ve yüksek hızlı darbelerle başa çıkmak için özel yay ve hidrolik sönümleme oranları geliştirdi. Önde Showa çatalları 310 mm hareket mesafesi sunuyor ve düşük sürtünmeli Kashima ile kaplanmış aşırı büyük titanyum payandalarla donatılmış. Bu arada, 315 mm hareket mesafesi sunan Showa amortisör, tıpkı CRF450R Works Edition gibi titanyum kaplı bir piston çubuğuna sahip.
Göbekleri Haan sağlıyor; bunlar görev için özel olarak geliştirilmiş ve CNC ile işlenmiş alüminyumdan üretiliyor, jantlar ise Takasago Excel tarafından yapılıyor.
Arka tekerlek ayrıca, aktarma organları aşınmasını azaltmak ve sürücü yorgunluğunu hafifletmek için bir cush drive’a sahip. Tekerleklere takılı olanlar, yine daha yüksek gerilimlerle başa çıkmak ve ısıyı daha etkili bir şekilde dağıtmak için güçlendirilmiş fren diskleridir (ön 300 mm / arka 240 mm). Motosikletin alt kısmına gelebilecek darbelere karşı tam kapsamlı bir karbon fiber karter koruması bulunuyor ve bu koruma bir alet bölmesi de içeriyor.
Rally, Renthal gidonlar, Acerbis tam sarılı el korumaları, fabrika CRF Rally ile aynı ön çamurluk, aşırı büyük ayak pegleri ve tam LED aydınlatma sistemi ile donatılmıştır.
Navigasyona yardımcı olmak ve sürücüyü hava koşullarından korumak için Rally, kolay sökme için ayrı alt şasi ile tamamlanan tam bir karbon kule kurulumuna sahip.
CRF450R Works Edition’da olduğu gibi, sertlik ve mukavemet kombinasyonu XTRIG ve Honda tarafından ortaklaşa geliştirilen bileşenler kullanılarak optimize edildi. Motosiklet ayrıca bir direksiyon amortisörü ile donatılmıştır.
RedMoto’nun web sitesi üzerinden daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
| Özellik Grubu | Özellik | Değer |
|---|---|---|
| Motor | Tip | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, tek silindirli |
| Silindir Hacmi | 449.7 cc | |
| Maksimum Güç | 57.2 bhp (beygir gücü) | |
| Yakıt Sistemi | PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu | |
| Şanzıman | 6 vites | |
| Azami Hız | 161 km/saat (100 mph) (tahmini) | |
| Şasi | Şasi Tipi | Motokros türevi CRF450R şasisi |
| Ön Süspansiyon | Showa Teleskopik Çatallar, Kashima Kaplama | |
| Ön Süspansiyon Hareket Mesafesi | 310 mm | |
| Arka Süspansiyon | Showa Amortisör, Titanyum Kaplı Piston Çubuğu | |
| Arka Süspansiyon Hareket Mesafesi | 315 mm | |
| Ön Fren | 300 mm Disk, Hidrolik | |
| Arka Fren | 240 mm Disk, Hidrolik | |
| Jantlar | Takasago Excel | |
| Göbekler | Haan CNC İşlenmiş Alüminyum | |
| Lastikler (Ön/Arka) | Belirtilmemiş | |
| Boyutlar & Ağırlık | Uzunluk | Belirtilmemiş |
| Genişlik | Belirtilmemiş | |
| Yükseklik | Belirtilmemiş | |
| Sele Yüksekliği | Belirtilmemiş | |
| Dingil Mesafesi | Belirtilmemiş | |
| Yerden Yükseklik | Belirtilmemiş | |
| Ağırlık (Boş Ağırlık) | 138 kg | |
| Yakıt Tankı | Toplam Kapasite | 36 Litre |
| Arka Tank Kapasitesi | 14 Litre | |
| Ön Yan Tank Kapasitesi (Her Biri) | 11 Litre (x2) | |
| Ek Özellikler | Susturucu | Akrapovic Titanyum |
| El Koruma | Acerbis Tam Sarılı | |
| Gidon | Renthal | |
| Aydınlatma | Tam LED Sistem | |
| Navigasyon Kulesi | Karbon Fiber, Ayrılabilir Alt Şasi ile | |
| Direksiyon Amortisörü | Mevcut | |
| Karter Koruması | Karbon Fiber, Alet Bölmeli | |
| Ayak Pegleri | Aşırı Büyük | |
| Cush Drive | Arka Tekerlekte Mevcut |
Leave a Reply