Fiat CEO’su Olivier Francois, araziye uygun Panda 4×4’ün halefi hakkında sorulan bir soruya, “Bir şeyler yapmaya kararlıyız ve üzerinde çalışıyoruz” yanıtını verdi. Fiat, bu kez yeni Grande Panda’nın araziye uygun bir versiyonuyla Panda 4×4’ün mirasını sürdürmeye kararlı. Fiat CEO’su Olivier Francois’ya göre, Grande Panda 4×4 zaten geliştirme aşamasında, ancak elektrikli mi yoksa hibrit bir güç aktarma organına mı sahip olacağı henüz belli değil.
Fiat Panda’nın her üç nesli de, şehir otomobilinin arazi yeteneklerini geliştiren 4×4 versiyonlarında sunuldu. Fiat, aynı çok yönlülüğü, ilgili Citroen C3 ile birlikte süpermini segmentinde yarışan yepyeni Grande Panda’ya getirmeyi hedefliyor. Yakın zamanda düzenlenen bir basın etkinliği sırasında Autocar tarafından 4×4 modeli potansiyeli hakkında sorulan bir soruya Francois, haberi doğruladı: “Evet, bir şeyler yapmaya kararlıyız ve üzerinde çalışıyoruz,” dedi. “Çözümü ve bir yolunu bulmaya çalışıyoruz. Soru, bir ICE 4×4 mü yoksa bir EV 4×4 mü olması gerektiği. Çözümlere ve nasıl ve ne zaman olacağına bakıyoruz – ama konuyu anlıyoruz ve yakında böyle bir şey yapmak istiyoruz.”
Şu anda, Fiat Grande Panda, yalnızca önden çekişi destekleyen Smart Car platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu, Fiat mühendislerinin dört tekerlekten çekişi barındırmak için platformu değiştirmeleri gerekeceği anlamına geliyor. Olası bir çözüm, hafif hibrit Jeep Avenger 4Xe ve Alfa Romeo Junior Ibrida Q4’te bulunanlara benzer şekilde arka aksa ekstra bir elektrik motoru eklemek olabilir. Ancak, ideal çözüm, önceki Panda 4×4 modellerinde olduğu gibi daha geleneksel bir 4WD sistemi olacaktır.
Fiat, Grande Panda’nın bir AWD versiyonuyla devam etmesi durumunda, muhtemelen daha zorlu arazilerle başa çıkmak için daha yüksek yerden yükseklik ve daha sağlam bir süspansiyon kurulumuna sahip olacaktır. Bu, 4×4 versiyonunu, ona daha fazla arazi kabiliyetine sahip bir görünüm kazandırmak için ek sağlam tasarım öğeleriyle önden çekişli modellerden ayıracaktır.
Mevcut Grande Panda Serisi
Bu noktada, Fiat Grande Panda’nın birkaç versiyonunu gösterdi. En dikkat çekicileri, beyaz 16 inç çelik jantlara sahip Grande Panda RED donanımı ve 17 inç jantlar, alüminyum tarzı kızak plakaları ve tavan rayları içeren, hepsi bir crossover benzeri duruşa katkıda bulunan daha yüksek özellikli Grande Panda La Prima’dır. Bu özellikler, kutulu şekil ve plastik kaplamayla birleştiğinde, Grande Panda’ya belirgin şekilde sağlam bir görünüm kazandırıyor. Grande Panda hem elektrikli hem de hibrit seçeneklerde mevcuttur. EV, WLTP döngüsünde 320 km’ye (199 mil) kadar menzil sunan 44 kWh bataryayla eşleştirilmiş 111 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahiptir. Bu arada, hibrit model, turboşarjlı 1.2 litrelik üç silindirli bir motoru, 100 hp (75 kW / 102 PS) kombine çıkış ve 48V batarya sağlayan küçük bir elektrik motoruyla birleştiriyor.
Fiat ayrıca, gelişmekte olan pazarlar için tasarlanmış manuel şanzımanlı saf ICE versiyonunu da piyasaya sürme planlarını doğruladı. Francois, bu modelin “bir noktada” Avrupa’ya gelmesinin beklendiğini ve muhtemelen bölgedeki İtalyan markasının ana odak noktası olan elektrikli versiyonlara bütçe dostu bir alternatif olarak hizmet edeceğini söyledi. Fiat Grande Panda, makul bir fiyattan başlıyor; giriş seviyesi hafif hibrit model 19.000 Euro’dan (19.800 $) daha düşük bir fiyata sunulurken, elektrikli versiyon 25.000 Euro’nun (26.000 $) altında başlıyor. Grande Panda’nın ilk teslimatlarının Mart 2025’te Avrupa bayilerinde yapılması bekleniyor.
4×4 versiyonunun daha pahalı olacağı ve gelecekteki serinin amiral gemisi donanımı olarak konumunu haklı çıkaracağı varsayılabilir. Şirket, Fiat Grande Panda 4×4’ün lansmanı için bir hedef tarih belirlemedi, ancak devam eden geliştirme, yollarda görmemiz birkaç yıl alacağını gösteriyor.
Yolda Daha Fazla Panda
Grande Panda’ya ek olarak, Olivier Francois, şu anda geliştirilmekte olan diğer, daha büyük Panda temalı konseptler hakkında da bilgi verdi. Bu konseptler, Grande Panda ile aynı Smart Car platformunu paylaşacak ve iki model üzerinde çalışılıyor. Bunlardan birinin, muhtemelen Citroen C3 Aircross ve Opel Frontera gibi modellerle rekabet eden bir SUV varyantı olması bekleniyor.
CEO’ya göre, Fiat’ın artık üretilmeyen Punto gibi geleneksel bir hatchback yerine, Grande Panda gibi bir “faydalı araç” ile süpermini segmentine geri dönme kararı, küresel çekicilik ihtiyacından kaynaklandı. Amaç, Avrupa’nın ötesine ulaşabilecek bir model yaratmaktı. Bu yaklaşım, Brezilya’nın 2024 için öngörülen 1,2 milyon tescilin neredeyse yarısını oluşturmasıyla Fiat’ın satış rakamları tarafından destekleniyor.
