Geçtiğimiz hafta yayınlanan ve en son 2025 Dünya Prömiyeri başlığıyla birlikte gelen Ducati’nin uğursuz teaseri ile beklendiği gibi, Ducati şimdi en son tür bükücü V4 motorlu iki tekerlekli aracı olan 2025 Ducati XDiavel V4’ün örtüsünü kaldırdı. Bir süredir, 2025 Ducati XDiavel V4’ün X’siz modele de sahip olan şirketin V4 Granturismo motorunu takas edip etmeyeceği konusunda emin değildik. Ancak, bunun sadece bir motor takasıyla ilgili olduğundan çok daha fazlası var. XDiavel V4’ün karanlık sularına dalalım.
Daha önce de belirtildiği gibi, XDiavel biraz “ekstra”, yani gençlerin dediği gibi. Özel boya, işlenmiş jant yüzeyleri ve düşük, şık bir “spor kruvazör çizgisi”, bu V4’e kendisinden önce gelen Diavel V4’e kıyasla ekstra bir lüks ve özel hava katıyor. Daha önce de belirtildiği gibi, 2025 XDiavel, X’siz şeytandan (Multistrada’da da bulunan) aynı 1158cc Granturismo V4 motorunu kullanıyor. Geçen yıl MO dinamometresi üzerinde çalıştırıldığında, Diavel, 10.300 rpm’de 138.5 hp ve 8.700 rpm’de 78.7 lb-ft tork üretti. Bu değişmeyen güç ünitesinin diğer dikkat çekici özellikleri, dururken veya belirli bir devir altında seyir halindeyken iki arka silindiri kesen arka silindir bankası devre dışı bırakma ve valf servis aralıklarıdır, ki bu sadece 37.000 milden (60.000 km) biraz daha fazladır. Ducati, XDiavel V4’ün özel vites oranlarının 62 mph’ye “üç saniyeden daha kısa sürede” ulaştığını söylüyor. Bologna, 505 pound’luk bir kuru ağırlık iddia ediyor ki bu, devam eden 1260 modelinden 13 pound daha hafif. Bu kuru ağırlık kontrol edilirse, 523 pound’luk gazla doldurulmuş ve sürmeye hazır olan mevcut Diavel V4’ten 18 pound daha hafif olurdu.
Tam olarak ayarlanabilen, güçlü 50 mm’lik bir çatallanma, ön taraftaki türbülansı kontrol ederken, aynı şekilde ayarlanabilen bağlantı tipi amortisör, XDiavel’in 240/45-17 değerindeki kauçuğuyla sarılmış yıldız şeklindeki işlenmiş arka tekerleğinin tam görünümünü alabilmeniz için soluk alarak tek taraflı bir salıncak koluna tutturulmuştur. Brembo, başka bir şey basitçe yapmayacağı için ikili 330 mm’lik diskleri sıkıştırmak için Stylemas’ını sunar.
Ergonomi doğal olarak, 1260 modeline kıyasla daha ileriye giden ayaklıklarla ve daha geriye ve alçaltılmış bir gidonla daha rahattır. “Geniş, iyi profilli ve daha kalın” 30,3 inçlik koltuk, Diavel V4’ün selelerinden bir inçten biraz daha kısadırken, yolcu konaklama alanları %30 daha geniş ve %50 daha uzun bir koltuk ve entegre tutma yeri ile büyük ölçüde iyileştirildi. Ayaklıkları o kadar ileriye istemezseniz, bir aksesuar ayaklık kiti de mevcuttur. XDiavel V4, üç Güç Modu ve Dört Sürüş Modu: Spor, Tur, Kentsel ve Yağmur sunar; sürücü, bir düğmeye basarak motorun teslimatını ve sürüş destek sistemlerinin müdahalesini ( virajlı sürüş çekiş kontrolü, tekerlek kalkması kontrolü ve virajlı ABS) uyarlayabilir. Tüm diğer Ducati elektroniği gibi, bunların da tamamen özelleştirilebilir olmasını bekliyoruz.
Ducati XDiavel V4 Teknik Özellikleri:
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor Tipi | 1.158 cc V4 Granturismo |
| Maksimum Güç | 168 beygir gücü |
| Maksimum Tork | 126 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri, Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO 2 |
| Ön Süspansiyon | 50 mm ayarlanabilir amortisör |
| Arka Süspansiyon | Tamamen ayarlanabilir monoshock amortisör |
| Ön Frenler | Çift 330 mm disk, Brembo Stylema monoblok kaliperler |
| Arka Frenler | 265 mm disk, 2 pistonlu kaliper |
| Ön Lastik | 120/70R 17 Pirelli Diablo Rosso III |
| Arka Lastik | 240/45R 17 Pirelli Diablo Rosso III |
| Sele Yüksekliği | 790 mm |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 20 litre |
| Kuru Ağırlık | 211 kg |
Seyir kontrolü ve bir hızlı devir değiştirici, çalışmayı kolaylaştırırken, Lansman Kontrolü, bacaklarınızın arasında ne tür bir canavarınız olduğunu size hatırlatır. Tüm bunlar, herhangi bir koşulda görünürlüğü artırmak için optik olarak yapıştırılmış cam ile birlikte Panigale V4’te ilk kez görülen 6.9 inçlik bir TFT ekran aracılığıyla yönetilir. Bluetooth bağlantısı standarttır ve Ducati Link uygulaması aracılığıyla müzik, navigasyon ve telefon görüşmelerinin kullanımına ve kontrolüne izin verir. Troy ve benim Diavel V4 ile son buluşmamız sırasında ne kadar eğlendiğimizi göz önüne alırsak, ona X işlemini uygulamanın eşit derecede heyecan verici bir makine yapacağından şüphemiz yok. Beklentilerimizin haklı olup olmadığını doğrulamak için bu en son V4’e atlamak için sabırsızlanıyoruz.
Leave a Reply